EXIMバンク

ローカル銀行でも上位４行に続き、大手に位置するEXIM銀行。

ベトコンバンクとも関係が深く、名前にも輸出輸入を専門に手掛けていた名残がある。

日本のSMBCはEXIM銀行に出資をし、戦略的パートナーともなっている。これからどのようなサービスを展開していくのか注目したい。

写真はEXIM銀行本店で、青いアオザイ（制服）を来ている女子行員さんです。

ベトナム生活倶楽部

サイゴンの友人からのお薦めで加入しました。

http://www2m.biglobe.ne.jp/%257Esaigon/

生活だけでなく、求人欄などもあって、お仕事にも使えそう。

ベトナムの情報もだんだん充実してきているのかな。

関心のあるテーマ（初期暫定で）

暫定で決めた、掲載コンセプト。

自称”Big 4”（仮）。

①ギャップ（Gap）

　例えば、日本とベトナムの差異などに着眼したもの。

　ギャップに着眼しての評価には個人のプレファレンスが出るので、

　是非いろんな方のご意見も聞いてみたい！

②レバレッジ（Leverage）

　Leverageは「梃子の原理」のてこ。てこを掛ける。

　投資の採算効率を上げるためのキー・コンセプトでもある。

　でも効果的に生きる為にも重要な鍵だと思う。

　ただ、意識をしないと、何に比重を掛けるのか、なかなか決め難いものだとも思う。

　少しずつでも何にLeverageを掛けているのか考えていきたい。

　小さな時間（作業）に関することから、壮大な夢まで。。。

③オプション（Opution）

　投資の分野で、いろいろな意味から、注目されるオプションやリアル・オプション。

　事業戦略の分野でも、戦略オプションは注目されている。

　行動ファイナンス的にも面白いテーマがいろいろあります（オプションではないけど、自分の判断にぷプレファレンスがあると分ると、逆に、オプションがあることも理解できるはずです。理屈としては、、、）。

　もちろん、日常行動や脳の働きとかでも、これに関するイシューがいろいろありそうです。

　日常でふと気付く、「これってオプション？」という感じでアプローチしてみたい。

④トレーニング（Training）

　私は怠け者です。特に最近、肉体系のトレーニングは嫌い。

　ホーチミンでたまに行ってるのは、週末カットに出かける時のサイクリングくらい。

　肉体系以外も従来は習い事は嫌いな方で、

　子供の頃も、ましてや、20歳台になって会社への通勤もイヤでした。

　毎朝通勤電車で、憂鬱ながらもネジを巻いていました。

　どちらかと言うと、「サイゴンのビールは旨い！」というタイプなので、

　あえて嫌いことも少し書いてみたい。

　というのも、トレーニングを避けられないこともあるから。

　ちょっとS的ですが、登らないといけない坂は、

　途中で止まらずに登った方が楽だと思うので。

　自分を含めて、従業員やホーチミンで働くみんなに勇気ビタミンを与えられるよう、

　何か工夫の余地があることとか、こんな取り組みどうだろうみたいな、

　問い掛けを出来たら、と思います。

　自分で実践しているのは限定的かもしれないけれども、気付いたヒントなどがあれば。

などなど書いてみましたが、履行保証はないので、まずは温かく見守って下さい。

起業家プログラム（抜粋）

ベトナムで起業に取り組んでいる方は意外と多い。

語弊があるかもしれないが、単身で乗り込む現地滞在の日本人は異文化の中で大変な経営を体験することになる（これもひとつの起業に近い体験だと思います）。
また、純粋に、ベトナムとの様々なゆかりの中で起業している方も周りを見るといらっしゃる。
ベトナムで働きそれから満を持して起業という方も居れば、最初から（途中から）起業という方もいる。

起業家は少なからずベトナム社会を見つめる眼力が凄い。
自分なりの着眼点があり、経営的な発想など非常に参考になる。


さて、たまたまこんなサイトに出会った。
あなたはどのタイプでどのような壁に出会っているだろうか？

当るも八卦、当らぬも八卦で考えてみて下さい。
意外とヒントが隠されているかも。

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◇あなたを襲う罠
http://www5b.biglobe.ne.jp/~melon/dynamite/manual_1.htm

Copyright(C)2005 　環境ダイナマイト！2005 実行委員会
　　Some Rights Reserved 　 No Derivative Works

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ちなみに、私は挑戦レベル３
（少し誇張気味に評価しての話し。だって０点だと悲しいし・・・）

では

格安航空のオプション戦略？

格安航空のチケット料金は確かに安く設定されている。

少し古いかもしれないけど、ハーバードのケース・スタディ（Ryanair、英国）は、

First Moverとしての、その繁栄が良く解ってとても興味深い。

航空会社の事業構造（ビジネスモデル）を考えてみると、

確かに巨額な設備投資が必要である上に、

安全性などの規制、各国ごとの利害偏向などと、

複雑なビジネス判断が必要だと思われる・・・。

しかし収入とコスト構造を重点的にまず考えてみると、

損益分岐点分析的にはそんなに複雑ではないように思えてくる、、、。

固定費のコストを抑え、如何に顧客を集めるか・・・

飛行機を空飛ぶホテルと思えば、そうなのかもしれない。

安全性は確かに最重要だが、空飛ぶホテルが★★★★★★だけである必要はないのだろう。。

さて、日本国内を見てみると、

世界的な格安航空の成功を国内の利用者はまだ受益できていない感じがする。

東京⇔札幌は競争が導入されて嬉しい限りなのだが、

日本の近郊への航空路線が安くなっている訳ではない。

（すごくチャンスがあるとも思うが）

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さて、毎月航空会社を使うとなると、通勤コストを安くしたいという気にもなる。

そのような前提で、国外の格安航空を使ってみると、少し感じることがある。

まずは徹底的にオプション料金（追加料金）で収益をあげる構造になっていること。

①必ず空港でのチェックイン時に荷物検査（重さ検査）を行い、ちゃんと料金を請求してくる。

「規定は７ｋｇになっています。８ｋｇオーバーなので、○○ドル支払して下さい」

→　荷物も省エネしなきゃ、と毎回思う。たまに重くなると、１００＄近く請求されたりもする。

また、室内に入って、座席は流石にオプション料金ではないのだけれども、

室内で配られるものは殆ど有料。

従来のエアと同様に、入国審査カードを配ってくれるが、

流石に有料でないのは助かる（きっと規制があるのだろう）。

②でも寒いので毛布を利用しようとすると、「２０＄なり・・・」などと請求される。

水は勿論である。

トイレの利用は請求されないけど。

（ベトナムでは請求されたりする場所が今でも散在するけど。）

③そんながめついとも思える格安航空なのに、空いている座席を利用するのは

請求がない。

空いている4人掛けの席で、ごろ寝しても請求はされないようだ。

だから飛び立つと、後ろの空いている席を目掛けて、みんな走ってくる。。。

（特に女性なら）ゆっくり足を伸ばして寝られるから、それは便利だ。

なぜ別の席に座るのは請求がないのか？

これも何か規制があるのだろうか。。。

④そして期待したいのが、どのようなサービスが、

今後提供されるのだろうか（有料で）？？

そんな感じで周りを見回したら、寝ている人だけでなく、

PCで動画（たぶん）を見て楽しんでいる人もいた・・・・・。

格安の場合は席にTV画面なんてないものなので、

確かに良いかも。

９１１の後に、９１１陰謀説で聞いたのだけれども、飛行機に乗ったらmobileが通じるとか通じないとか。

試したことはないけど、同様にネットは通じないだろう。

ネットが通じるなら有料でも使いたいけど。。

エアではみんなどんな過ごし方をしているのだろうか？

エアを通勤電車だと考えると、少し使い方を考えなきゃ、と思う今日この頃である。

越南塾

火曜日の朝７時。

ベトナム人の朝が早いことは良く知られているが、

在ホーチミンの日本人ビジネスマンだって朝が早い。

異業種交流会の朝会晩である at Cafe.

内容も社長さんが直接来ていたりするので、内容が濃いし、ダイレクト。

そして、オープンカフェなので、気持ち良い。

まだ日差しも強くなる前なので、少しくらい蒸し暑くても、そのうち話題に夢中になっていたりする。。

場所も当初のニューワールドホテルからサイゴン大教会近くに移動しました。

開放公園の眺めも、新緑で綺麗でした。

ライセンスの申請書（英語版）

ライセンス申請書の英語版へは全ページに、全員のサインが必要となる。
それぞれがパスポート・サインである。


申請書だけで最低３部作らなければならないので、申請書自体が１００頁あったりすると、
申請書だけで合計３００枚にもサインしないといけなくなる・・・。


この作業を行うと、「パスポートのサインは漢字でなく、登録しておけば良かった」
と必ず脳裏を過ぎる・・・。




でも漢字のお陰で、サイン偽造されないのかも。
いやいや手先が器用だし、履歴書の代行筆記者がいるくらいだから・・・。




いずれにしてもこの種の不慣れなことで
イラついていたら負けである。（何に？）

イラつく自分に気付いたら、少し自分をいじってみよう！

では、また